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2009年12月13日 10:29  來源：深圳商報

    4月4日，一艘載有5人的法國游艇在亞丁灣海域被海盜劫持。這是由法國海軍公布的法國游船以及船上的人質被海盜看守的照片。

    一年前，當索馬里海盜駕駛小艇與美國軍艦對峙時，美聯社曾經發問：“來自世界上最貧窮、最悲慘國家的一小撮犯罪分子怎么膽敢與世界上最富有且武器裝備最精良的超級大國對峙？”

    如今，索馬里海盜用一次次長途奔襲向國際社會證明：他們可以”智勝“各國海軍。與以前被索馬里海盜劫持的所有船只相比，今年多起船只遭襲的地點與陸地距離更遠，凸顯出索馬里海盜在遠離海岸的印度洋上襲擊船舶的能力與日俱增。海盜威脅已經成為令世界各國頭疼的海上“公害”。

    從去年開始，多國反恐部隊已經在亞丁灣設立“安全走廊”，以保護船只的安全，歐盟、美國、中國、印度等國紛紛派出軍艦前往亞丁灣海域巡邏護航。11月30日，聯合國安理會就索馬里海盜問題一致通過第1897號決議，重申譴責發生在索馬里海域的一切海盜和武裝劫船行為，決定將各國和區域組織打擊索馬里海盜的授權延長1年。

    不過這些舉措目前難以從根本上遏止海盜的行動。初步統計顯示，今年以來，索馬里海盜至少已發動180多次襲擊活動，50多次得手登船，30多艘船只被劫，累計已有近700名船員被劫為人質。海盜活動已擴展至亞丁灣以南、距索馬里東海岸1600公里的海域，各國海軍無法確保所有過往船只安全。

    索馬里海盜的大本營在陸地上，海盜問題不能完全從海洋上得到徹底解決。如何有效打擊海盜，還需要國際社會努力尋找新對策。

    索馬里海盜劫船記

    4月4日：劫持一艘德國集裝箱貨船。

    4月6日：劫持一艘3．2萬噸級貨船。

    4月6日：劫持中國臺灣漁船“穩發161號”。

    4月8日：劫持丹麥貨船“馬爾基亞拉巴馬”號。

    5月5日：劫持“維多利亞”號德國貨船。

    5月20日：襲擊中遠航運[11.15 -0.27%]公司船舶“新榮耀”號。

    10月19日：在距離本土海岸700海里外劫持了中國貨輪“德新海”號，引起國際社會的關切。

    11月9日：襲擊一艘懸掛中國香港旗幟的油輪。

    11月30日：劫持裝載大量原油的30萬噸級油輪。